说真的，第一次看到荣威这台“明珠概念车”，我脑子里蹦出来的不是“这车豪不豪”，而是——上汽这次怕不是把设计部的门直接焊死了，告诉大家：来，整点真有想象力的。毕竟操刀的人是约瑟夫·卡班，这哥们儿的履历单拎出来都像豪车圈爽文男主，威龙、幻影、R8、i8，随便一个名字拿出来都够车迷聊半宿。结果他进上汽后第一台作品，居然是一辆将近5米8的加长豪华轿车，你别说，还真有点“中式豪华要上桌了”的意思。
这车前脸属于那种你在图里看一眼，会下意识把手机拿近一点的类型。封闭式格栅其实不稀奇了，新能源时代大家都这么干，但明珠这套前脸厉害就厉害在，它明明没把劳斯莱斯那种神态直接照搬，却用直瀑式灯带把那股“老钱气场”给勾出来了。尤其灯带不是平着一刀切，两边高、中间低，像是故意压了个眉眼，带点端着的范儿。上面那个能发光的“ROEWE”标识也很会来事，晚上一亮，路人估计第一反应不是“这是什么车”，而是“这车应该不便宜”。不过我也实话实说，如果这灯组后期真能加一点动态流水效果，那种仪式感会更炸，现在已经挺贵气了，再动起来，估计更像是从外滩夜景里开出来的。
侧面才是这车最有味道的地方。尺寸大就是有天然优势，5米8的车长往那一摆，线条根本不用太使劲，修长感自己就出来了。关键它不是那种传统行政轿车的“板正”，反而有点复古、有点妖，有种穿双排扣大衣但脚上踩运动鞋的劲儿。尤其后窗底部线条下沉那一下，很妙，不夸张，但一下子把侧面的层次感和情绪值都拉起来了。再配上双色车身、密集辐条轮圈，还有那个轮圈中间永远和地面平行的车标，好家伙，这已经不是“借鉴”了，这是摆明了在告诉你：我知道你们会联想到谁，但我要的是那种高级感，不是单纯长得像。流媒体外后视镜也安排上了，科技感是有了，不过我这种老派选手还是会本能担心一个问题：下雨天、夜里逆光、地库里会不会偶尔让人想骂街？概念车可以仙，真量产了还是得接地气。
车尾这块我反而觉得是最克制的。贯穿式尾灯现在都快成行业标配了，但明珠没做成那种一整条“夜店灯牌”，而是跟前脸呼应，还是中间低、两边高的轮廓，属于前后能对上暗号的设计。上方发光的“ROEWE”标识继续刷存在感，整个尾部看着挺完整，不散。就是那块尾窗，是真的窄，第一眼就让我想到阿维塔那种路子。好看是好看，未来感也有，但你要真让我脑补自己坐进去倒车、看后方，我心里还是会默默把360全景和流媒体后视镜的重要性调到最高。设计师负责制造惊艳，工程师负责拯救日常，这事儿大家都懂。
进到车里，画风就有点从“外滩和平饭店”切到“赛博酒吧包厢”了。内饰整体还挺概念化，甚至可以说有点抽象，但最抢戏的不是屏幕，也不是方向盘，而是氛围灯多到有点过分。中控台有，地台有，门板有，地板有，座椅靠背有，方向盘有，音响上也有，这已经不是“点到为止”，这是生怕你不知道自己坐在概念车里。晚上看图确实炸裂，像在陆家嘴坐头等舱，但真要天天开，我只想说兄弟留点余地吧，豪华感有时候不是越亮越高级，太满了反而像刚充值完会员的电竞房。
不过抛开灯光这个用力过猛的小槽点，车内的形体和氛围其实挺有想法。两辐式上下扁平的不规则方向盘，一看就不是奔着“老干部审美”去的，大尺寸中控屏也把科技感顶起来了，中控台和前排地台几乎看不到什么物理按键，整个座舱就是一个字：净。那种感觉很像把传统豪华车里木纹、镀铬、实体旋钮这些老套路全删了，换成一种更年轻、更数字化的表达。你说它是不是所有人都能接受？未必。但至少它不是那种看完你会说“哦，又一个大屏车”的东西。
最让我觉得它聪明的，其实是空间和开门这块。对开门这种设计，谁看谁都知道仪式感拉满，停车场里一开门，气场确实不一样。但很多概念车的问题就在于只管帅，不管你家地库车位是不是窄得像夹缝求生。明珠把开门角度优化到72度，这就很中国，很现实。不是光想着红毯上下车，也想着商场地库、写字楼地库、老小区地下车库这些真实场景。2+2四座布局也挺对味，后排两张独立座椅看着像大沙发，腿托、小桌板、杯架、中央导台都给你安排上了，属于那种老板坐着谈事、家里长辈坐着打盹、自己坐着刷手机都不会别扭的路子。后排腿部空间大到能伸直双腿，这种车你都不用问舒不舒服，光看姿态就知道：它不是让你“坐进去”，它是让你“陷进去”。
所以这台车最有意思的点，其实不只是像谁，或者用了多少豪华元素，而是它终于让人看到荣威也想试着往“审美话语权”这件事上冲一把。外观这套东西，完成度确实挺高，量产以后大概率也不会改到亲妈都不认识；内饰目前还是概念先行，落地时肯定得往实用收一收。但问题来了，如果它最后真的量产，你们觉得大家会买账这种“中式豪华+欧式神韵”的混搭吗？还是说，一旦气场太接近劳斯莱斯，反而容易被喷“想得太美”？留言区来，别客气，我想看点真话。
校对 任盈
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